Своевременное сервисное обслуживание – важнейшая составляющая надежности автомобилей Mercedes-Benz

ТО Мерседес в автосервисе Мерседес в Кунцево — это отличная стоимость и качество работ. На  техническом обслуживании Mercedes в сервис центре мы обслуживаем автомобили по дилерскому стандарту.

СТОИМОСТЬ ТО

Приведенные выше цены не являются публичной офертой. Окончательная стоимость рассчитывается, исходя из количества нормо-часов, требуемых на выполнение работ, согласно регламенту завода-изготовителя Mercedes-Benz.

РЕГЛАМЕНТ ТО

Прежде всего на ТО Мерседес, меняется моторное масло и масляный фильтр, воздушный и салонный фильтры.  Регламентные работы и осмотры производятся в зависимости от времени эксплуатации или пробега автомобиля.

Также, согласно регламенту, а также результатам диагностики, производится заменена:

• технические жидкости (АКПП, раздаточная коробка, мосты, антифриз и др.);
• тормозные диски и колодки;
• топливный фильтр;
• заправка кондиционера;
• приводные ремни;
• свечи зажигания или накала.
• Шиномонтаж;
• Регулировка углов установки колёс (сход-развал Мерседес)

Обслуживание Mercedes включает в себя также и проверку состояния основных узлов, агрегатов и механизмов.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ

ПЛАНОВЫЕ РАБОТЫ

Дизельный или бензиновый двигатели Мерседес имеют различный регламент ТО. Межсервисный интервал для дизельного двигателя  составляет 10 тысяч км пробега, для бензинового – 15. При тяжелых условиях эксплуатации (постоянные дорожные пробки, внедорожная езда и т.д)  мы рекомендуем сократить эти интервалы технического обслуживания в 1.5-2 раза.

Постоянная городская эксплуатация на короткие расстояния и частая работа на холостом ходу (нахождение в пробках) являются тяжелыми условиями эксплуатации.

Увидеть информацию о километраже, оставшемся до следующего обслуживания автомобиля, вы можете при помощи встроенной системы Assyst.

Очень важна регулярная замена масла двигателя при каждом ТО Мерседес. Другие работы выполняются согласно вышеуказанной таблицы. Несвоевременная замена масла губительна для силового агрегата. Продукты сгорания топлива и износа двигателя действуют как абразив, шлифуя стенки цилиндров и сами поршни. Отработанное старое масло уже почти не защищает на должном уровне трущиеся детали двигателя и не моет их. Сажа и нагар покрывают детали ЦПГ, что приводит к постепенной закоксовке колец. В такой ситуации машина начинает усиленно потреблять масло, и дорогостоящего капитального ремонта ДВС в скором времени не избежать.

БОЛЬШОЕ ТО-B